（来源：电动内参）
燃油车最近开始集体降价，多款燃油车骨折清仓，有车型直降近20万元，最大降幅接近30%。
宝马中国已经调整了31款车型的官方售价，24款降价超过10%，5款降幅超过20%，最高的一款直降30.1万元。奔驰C级、GLC等主力车型官方最高降了6.9万元。
奥迪方面，华南地区一位一汽奥迪的销售说，部分门店在清老款库存，原本指导价45万左右的奥迪A6L(配置|询价) C8版本，裸车现在只要26万出头。
BBA在华销量暴跌。一季度跌幅普遍在20%左右。宝马3系、奥迪A4L(配置|询价)、奔驰C级；宝马5系奥迪A6L、奔驰E级；宝马X3、奥迪Q5L(配置|询价)、奔驰GLC在华4月销量没有一个破万。
这其实挺说明问题。以前豪华品牌靠品牌溢价就能卖车，很多人买的是“面子”。现在新能源车把逻辑改了。消费者开始看智能化、看配置、看续航、看辅助驾驶。结果是，传统豪华品牌最值钱的品牌光环，一点点变淡。
全球第二大车企大众也给出了优惠。2026款高尔夫300TSI R-Line指导价15.89万，经销商报价14.59万起；2026款迈腾B9 300TSI指导价17.99万起，实际落地大约15到17万。
长安逸动2026款1.5T经典版指导价8.79万，经销商优惠后约6.5万。日产轩逸2026款经典版指导价7.99万起，有车主开票价最低只要5.02万。以前的话，这价格几乎一台A级轿车“底价甩卖”。吉利缤越1.5L手动超能版指导价6.68万，加上优惠活动，落地价最低4.94万。
燃油车集体官降大戏，用价格换销量的被动防御，能否真正带量？答案可能也不乐观。特别是，中间地带那些15万到30万的合资燃油车，曾经最肥的市场，被新能源车吞噬。这个价位的新能源车，有智能座舱、辅助驾驶、加速快、用车成本低。
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